在電商領(lǐng)域，有一個商業(yè)流通性的指標(biāo)，為“現(xiàn)貨率”。其概念是指在一個周期內(nèi)，商品在庫房中的現(xiàn)貨比例。
 

　　例如，一件商品在一個24小時時間段內(nèi)，有12小時是有貨的，那么該商品的現(xiàn)貨率就為50%。現(xiàn)貨率低，也意味著用戶不容易購買到該商品。而這在諸如“雙11”這類的電商大促時，經(jīng)常容易碰到。

 

　　從用戶下單到倉儲分揀，再到配送，這個鏈條上的數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的；而用戶的網(wǎng)站瀏覽、購物行為等為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。騰訊和阿里的優(yōu)勢是社交數(shù)據(jù)和購物數(shù)據(jù)，這些主要為非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。而京東的優(yōu)勢則主要在物流數(shù)據(jù)方面。

 

　　例如“雙11”，京東的很多商品都是根據(jù)銷售情況和市場預(yù)測，系統(tǒng)來進行自動補貨。依靠預(yù)測模型，在庫存達到某一個閾值時，將自動生成訂單給供貨商。

 

　　同時，京東在全國建有較大的倉儲，倉儲對貨品進行調(diào)撥，這要與用戶下單進行對接，倉儲需要知道用戶的地點，而用戶也要知道倉儲的某個商品有沒有貨，還要知道該商品每天的訪問量，來對備貨預(yù)測。

 

　　而在物流領(lǐng)域，京東會分析物流人員、倉庫以及用戶之間的地理關(guān)系，為物流人員提供最優(yōu)配送路徑，提升效率。

 

　　這就需要非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行融合。京東商城副總裁李曦認為，京東在物流和庫存體系上的優(yōu)勢和數(shù)據(jù)積累能夠使商品的備貨和預(yù)測更為準確。

 

　　但擁有數(shù)據(jù)和解析數(shù)據(jù)只是一方面，在大數(shù)據(jù)時代，提供數(shù)據(jù)的是人或更多第三方，因此將數(shù)據(jù)組成一個平臺并開放出去就能擁有更多的數(shù)據(jù)價值。

 

　　目前，京東已投資高達20億人民幣建設(shè)一期數(shù)據(jù)存儲中心，可容納10萬臺服務(wù)器，能實現(xiàn)13萬TB的存儲能力和24萬GB的計算能力。

 

　　李曦認為，從大數(shù)據(jù)平臺的角度出發(fā)，關(guān)鍵是做好數(shù)據(jù)監(jiān)控，對數(shù)據(jù)及時性、準確性的保障。而在精準數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，也能通過數(shù)據(jù)營銷的方式通過建立算法模型來帶動收益。

 

　　隨著電商用戶的增多，電商自建物流的規(guī)模也在擴張，隨之而來的數(shù)據(jù)處理需求也在增加。例如，蘇寧“物流云”項目主要由12個采購樞紐、12個自動化揀選中心、60個大型物流基地和5000個城市配送點組成，并將配套建設(shè)10000輛自有配送車輛和50000支快遞隊伍。

 

　　這朵實體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的“云”的基礎(chǔ)在于蘇寧倉儲系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、電商平臺系統(tǒng)以及客服系統(tǒng)的無縫對接。在供應(yīng)鏈管理方面，蘇寧與供應(yīng)商進行協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理（CPFR，Collaborative Planning Forecasting and Replenishment），通俗來說就是協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測與補貨，這一系列行為由系統(tǒng)自動觸發(fā)完成，既提高了庫存周轉(zhuǎn)率，也節(jié)約了溝通成本，在降低銷售商存貨量的同時，也增加了供應(yīng)商的銷售額。同時，蘇寧也將為供應(yīng)商共享自身網(wǎng)站銷售及訪問瀏覽數(shù)據(jù)，通過消費者的瀏覽與關(guān)注趨勢，與供應(yīng)商進行共同預(yù)測，縮短社會需求新品的上線周期。

 

　　例如，近期，北方地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)了嚴重的霧霾天氣，受環(huán)境影響，包含口罩、空氣凈化器、凈水器等商品市場消費需求出現(xiàn)井噴。對此，蘇寧早在9月初就已啟動市場監(jiān)測，并在9月中旬完成北京、沈陽、西安等三大倉庫商品備貨，蘇寧易購也在相應(yīng)的位置進行了推薦，在其他平臺賣斷貨的情況下，蘇寧易購依然有足夠庫存。目前，北方主城區(qū)消費者網(wǎng)上下單口罩、空氣凈化器最快可實現(xiàn)半日送達。

 

　　除了增強系統(tǒng)的承壓測試之外，蘇寧雙十一期間也加強了與供應(yīng)商的互通，在倉儲配送也加快了流轉(zhuǎn)效率。

 

　　當(dāng)然，對于阿里電商系而言，物流配送也不是一個輕松的話題。為改進物流配送體系，今年5月底，馬云更是牽頭成立智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，目前已將阿里物流業(yè)務(wù)整合至獨立的物流公司“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。

 

　　在菜鳥網(wǎng)絡(luò)之前，阿里就推出過物流信息管理系統(tǒng)“物流寶”和CSN。“物流寶”本質(zhì)上都是一個物流信息調(diào)配平臺，阿里將第三方快遞、倉儲的信息接入進來，面向淘寶賣家提供入庫、發(fā)貨、上門攬件等服務(wù)。物流寶歸屬于阿里的物流事業(yè)部，簡稱阿里物流。

 

　　“物流寶”的核心則是物流倉儲資源的數(shù)據(jù)化分析和管理能力，調(diào)配第三方物流資源。

 

　　在阿里內(nèi)部，“物流寶”的代號叫“天網(wǎng)”，CSN的代號為“地網(wǎng)”。

 

　　今年雙十一，“菜鳥”物流數(shù)據(jù)將與第三方物流配送企業(yè)打通，從運輸干線細化到支線。

 

　　同時，去年雙十一出現(xiàn)的天貓物流數(shù)據(jù)雷達，今年也進行了升級和再造。據(jù)本報記者了解，今年的物流數(shù)據(jù)雷達新增了區(qū)域和網(wǎng)點預(yù)測，天氣狀況、攬收率、在途率、簽收率、異常率等一目了然，商家能夠清楚地實現(xiàn)物流訂單管理，并實行突然情況。比如：長期在途訂單消費者關(guān)懷，已簽收用戶的售后服務(wù)，快遞異常情況的主動跟進和協(xié)調(diào)處理等。

 

　　按照一位天貓負責(zé)人的比喻：物流從“動脈”走向了“毛細血管”，這種反應(yīng)與管控的靈敏是過去無法相提并論的。