隨后，在1997年末，Bezos宣布在增加西雅圖倉(cāng)庫(kù)容量70%的同時(shí)，開(kāi)始在特拉華州的紐卡斯?fàn)栃陆ㄒ粋€(gè)配送中心，從此以后，亞馬遜不再通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)始完全把存儲(chǔ)和配送程序都抓在了自己的手里。

 

Jeff Bezos對(duì)以上策略做出過(guò)解釋?zhuān)?ldquo;從經(jīng)銷(xiāo)商那里出貨效率很高，可一旦他們出錯(cuò)，就會(huì)搞砸我們對(duì)客戶(hù)的服務(wù)。”所以，擁有一個(gè)自己可以控制和改進(jìn)的配送中心將更利于亞馬遜“用戶(hù)體驗(yàn)”至上理念的實(shí)施。并且，Bezos還希望能夠利用互聯(lián)網(wǎng)，在倉(cāng)庫(kù)中根據(jù)訂單快速找到商品，將其包裝、運(yùn)輸除去，并及時(shí)將商品狀態(tài)反映在客戶(hù)的訂單上。所以接下來(lái)，他又從沃爾瑪挖來(lái)了一些配送領(lǐng)域的高管，在隨后的兩年中建立了5個(gè)高科技倉(cāng)庫(kù)——不同于傳統(tǒng)的貨物存儲(chǔ)中心，亞馬遜利用電腦條形碼和無(wú)線(xiàn)電追蹤貨品的位置，并通關(guān)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10英里的皮帶將它們傳輸至打包地點(diǎn)，這種做法讓亞馬遜的庫(kù)存和分銷(xiāo)能力比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)強(qiáng)了10倍。接下來(lái)的事情我們都知道了，在倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng)域的領(lǐng)先性，幫助亞馬遜在送貨服務(wù)上戰(zhàn)勝了傳統(tǒng)書(shū)店。

 

如今，所有的電子商務(wù)企業(yè)都看到了這一點(diǎn)，開(kāi)始利用各種物流方式向Amazon發(fā)起挑戰(zhàn)。

 

例如Aproova Mehta創(chuàng)立的Instacart，它為客戶(hù)提供食品生鮮的送貨服務(wù)，這家公司能夠保證在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)送上門(mén)，這一點(diǎn)是亞馬遜在西雅圖和洛杉磯開(kāi)展的同類(lèi)業(yè)務(wù)“Amazon Fresh”都無(wú)法做到的，Aproova Mehta 分享了自己的秘訣：“我們不建倉(cāng)庫(kù)、租賃卡車(chē)車(chē)隊(duì)、管理易腐商品庫(kù)存，不僅高效，而且大大降低了我們的運(yùn)營(yíng)成本。

 

與Instacart有類(lèi)似思路的還有我們此前報(bào)道過(guò)的打車(chē)應(yīng)用Uber，利用眾包的方式與電子商務(wù)網(wǎng)站合作，Uber已經(jīng)在開(kāi)展了冰淇淋、鮮花、BBQ等快遞送達(dá)業(yè)務(wù)。同時(shí)，比較有意思的一點(diǎn)是，這兩家公司都與Bezos有不小的淵源，Aproova Mehta是原亞馬遜供應(yīng)鏈的工程師，而Uber接受了Bezos Expeditions的投資。

 

“更快”是這些挑戰(zhàn)者發(fā)起競(jìng)爭(zhēng)的主題，而來(lái)自英國(guó)的Shutl不僅能夠提供比亞馬遜當(dāng)日送達(dá)更快的的“90分鐘送達(dá)”服務(wù)，同時(shí)，它9.99美元的服務(wù)費(fèi)也更便宜。Shutl的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)匹配能力——將零售商和快遞員的數(shù)據(jù)匹配，選擇最快捷的組合為客戶(hù)提供送貨服務(wù)。

 

中國(guó)的電商從業(yè)者們也意識(shí)到了這一點(diǎn)，兩個(gè)月前，剛剛“退休”沒(méi)幾天的馬云，就讓阿里巴巴聯(lián)手順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)幾家物流公司，開(kāi)始名為“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”的中國(guó)智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目，希望在全國(guó)范圍內(nèi)建立高效、現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)中心，將它們作為平臺(tái)級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，向物流、制造商、電商等企業(yè)開(kāi)放。

 

回到美國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，雖然eBay開(kāi)始推出當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，沃爾瑪也計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)4820億美元的在線(xiàn)銷(xiāo)售額，不過(guò)，亞馬遜未來(lái)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是Google，Google的優(yōu)勢(shì)在于其全面性，在收購(gòu)了解決最后一公里送達(dá)的電子商務(wù)購(gòu)物柜創(chuàng)業(yè)公司BufferBox及電子商務(wù)公司Channel Intelligence后，Google整合了線(xiàn)下物流產(chǎn)業(yè)和零售商配送資源，推出了當(dāng)日送達(dá)服務(wù)Google Shopping Express，輔以其在線(xiàn)數(shù)據(jù)、地圖等能力，Google正在致力于動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)計(jì)算出最合適的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將商品在對(duì)短時(shí)間內(nèi)交付給客戶(hù)。

 

亞馬遜也在積極應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，根據(jù)Bloomberg.com的報(bào)道，自2010年以來(lái)，亞馬遜花費(fèi)139億美元新建了50新的倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)擁有更廣闊的空間和更先進(jìn)的技術(shù)，其目的只有一個(gè)——更快的找到訂單上的貨品并將他們交付給客戶(hù)。

 

這些新的倉(cāng)庫(kù)能夠比以往的多存放2倍以上的貨品，擁有更結(jié)構(gòu)化的貨品排列方式，同時(shí)，利用軟件的管理，讓整個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的工作流程將更具自動(dòng)化。亞馬遜還收購(gòu)了Kiva Systems，希望利用他們的機(jī)器人來(lái)提高工作效率，他們也在增添大型冷藏車(chē)去應(yīng)對(duì)生鮮快速送達(dá)服務(wù)的挑戰(zhàn)。

 

如今，亞馬遜在美國(guó)8座大都市附近擁有配送中心，能夠?yàn)?5%的美國(guó)人提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，如果亞馬遜能夠在美國(guó)前20大的都市附近都建立倉(cāng)庫(kù)，那么這一數(shù)字將被提升到50%，也就是說(shuō)，還有12座倉(cāng)庫(kù)等待亞馬遜去建造，在未來(lái)，他們會(huì)采用相同設(shè)計(jì)的建筑以加速這一目標(biāo)。