? ? 沒錯，這個天上掉下來的“餡餅”就是今年8月廣州打車軟件市場。

? ? 隨著智能手機的普及，打車軟件在這個夏天風生水起，然而廣州打車軟件市場依然勝負未分，三家公司近身肉搏。

? ? 而在“燒錢”免費坐車等熱潮過后，北京、深圳等地政府已出臺政策，叫停市場競爭，擬將　　打車軟件收編到政府的統(tǒng)一交通平臺。
 

? ? 上周，愛用智能手機打車的廣州女白領小楊收獲了一個意想不到的大禮包。

? ? 天上掉餡餅？
 

? ? 乘客打車如同中獎
 

? ? 像往常一樣，小楊用iPhone里的打車軟件叫車，準備從廣州大道中打車到濱江東。很快，手機軟件顯示有車輛將靠GPS定位來接她。但和平常不一樣，這次來接她的不是一輛普通出租車而是一輛黑色天籟轎車。
 

? ? 原來，這是一家打車軟件公司從本月開始，為吸引乘客推出的優(yōu)惠措施。在廣州的打車用戶中，隨機抽取幸運乘客。
 

? ? 幸運的小楊，不但免除了20多元的出租車費用，而且坐上了更舒適的轎車，打車軟件公司還送了她一瓶礦泉水、一條手機充電數(shù)據(jù)線、公交卡套、甚至還有一根彩色棒棒糖。

? ? “開車的司機告訴我，他是專門從北京過來的。”小楊說，感覺自己那天太幸運了。

? ? 小楊的“幸運”僅是本月廣州打車軟件市場競爭激烈的冰山一角。
 

? ? 目前，在廣州競爭打車軟件公司有三家，這些軟件均提供免費試用。
 

? ? 除了免費搭車，這三家公司還針對乘客提供不同的優(yōu)惠措施，但基本都承諾，只要乘客使用任何一款打車軟件打車，前三次體驗就將獲得30元的手機話費補貼。
 

? ? 在此基礎上，A公司設置了“閃電打車獎”，如果乘客的打車請求在10秒內被司機接單，就會額外獲得10元話費補貼。這一“閃電打車獎”僅針對廣州市場，而且僅在8月特定時段有效。B公司則規(guī)定除了打車有10元話費補貼外，如果乘客把自己打車照片發(fā)到個人微博，并@打車公司官微，就會額外再補貼10元話費。
 

? ? 剛從上?？战祻V州的C公司則更加不惜血本。從上周五到本月底，只要乘客使用該公司軟件打車并成功上車，每次打車就送10元。而且不限次數(shù)。對于廣州市內不少10元左右的打車路線，這就相當于給乘客倒貼車費。
 

? ? 司機大佬歡喜
 

? ? 2000元外快輕松到手
 

? ? 除乘客有“福利”，出租車司機對打車軟件競爭也很踴躍。
 

? ? “就怕這個月結束，下月就沒有了。最好每天都有競爭。”來自廣州穗盟出租車公司的一位師傅說，他用自己的智能手機安裝了兩款打車軟件。這些軟件，不但讓他搶到去機場的“大單”，而且規(guī)劃開車行程也更方便。
 

? ? 更重要的是，他在車上，每介紹一名乘客用手機下載該公司軟件，就能賺到20元人頭介紹費。如果是介紹同行司機加入，也同樣有著數(shù)。
 

? ? 以本報記者為例，在不到15分鐘的車程中，這位司機先通過自己的手機客戶端，讓記者和同行兩個人輸入自己的手機號碼。如果在1個月內，記者和同行人都下載并使用A、B公司的軟件，司機大佬就能在短短15分鐘內，獲得80元介紹費。而這一程的打的費不到20元。
 

? ? “光這兩個公司的軟件，我現(xiàn)在就有1500多元的額外收入。”這名司機說，預計到月底，不算上乘客競價打車給的小費，他就能輕松拿到2000元外快。除了補貼話費，打車軟件現(xiàn)在可以用捆綁銀行卡形式，把優(yōu)惠以現(xiàn)金形式轉賬。
 

? ? 這名司機說，前2個月，打車軟件也有優(yōu)惠，但這個月最厲害。
 

? ? 來自廣州白云出租車公司的一位師傅說，介紹乘客下載打車軟件并非次次都能成功，有些乘客擔心私人號碼被泄露會拒絕。
 

? ? 這名司機靠打車軟件賺的主要是上下班高峰期，乘客競價給的小費。“比如像太古匯這樣的地方，有人趕時間，加價30元打車是常有的事。”
 

? ? 這名司機回憶，今年春天，第一家打車軟件公司剛進入廣州時，打車軟件公司在廣州機場的的士司機飯?zhí)眠M行宣傳。
 

? ? “據(jù)說在那里擺一張桌子，一個月的租金就要3萬元，真是燒錢。”試用了幾個月后，這名師傅開始嘗到打車軟件的甜頭。
 

? ? “軟件是免費的，我一個月用軟件，手機流量用7兆就可以。”他說，但是可以接到機場的大單，甚至還認識了常用車的熟客，這讓他不用開空車像無頭蒼蠅般亂跑。
 

? ? 而且，對司機也有“閃電搶單獎”，每3天在全廣州搶單時間第一的司機，就能獲得軟件公司提供的一臺平板電腦。
 

? ? 燒錢？

? ? 利潤預計幾十億元 獲騰訊、阿里支持
 

? ? 目前，市場上活躍的打車軟件超過20款，此前由于水土不服、相關部門管制等原因，一度嘗試在廣州大展拳腳的四家打車軟件公司已退出廣州市場，僅剩一家在苦撐。
 

? ? 例如，B公司去年11月進入廣州，今年三、四月曾由于對市場前景悲觀，一度在官方微博發(fā)表聲明，稱退出廣州與深圳市場。不過，到了6月，B公司又重新進入廣州，最終形成了8月燒錢參與廣州“三國殺”的戰(zhàn)局。
 

? ? 據(jù)一家公司負責人介紹，目前廣州本地有1.1萬名司機，30萬乘客安裝了他們的打車軟件，日訂單過萬，成功率75%以上，可以說站穩(wěn)了腳跟。

? ? 同時，進入廣州的三家打車公司目前正進入第二輪融資階段。因此，市場表現(xiàn)、使用度和口碑對打車軟件公司至關重要。雖然目前廣州市場已經(jīng)打開缺口，但仍需持續(xù)燒錢。以最早進入廣州的A公司為例，目前還沒實現(xiàn)盈利，投入已過億元。
 

? ? 有市場機構預計，中國每年打車有4000億元的生意，保守估計，“調度服務一年或有幾十億元的市場蛋糕”，這還不算植入廣告等其他盈利模式產(chǎn)生的利潤。
 

? ? 燒錢的背后，正是市場資金看中其背后隱約閃動的巨大利潤。有傳聞說，很多風投公司甚至只和打車軟件公司談了幾十分鐘就馬上決定投錢。
 

? ? 在廣州打車軟件市場中，A公司獲得騰訊1500萬美元投資，C公司獲晨興創(chuàng)投數(shù)百萬美元投資，B公司獲阿里巴巴400萬美元投資。
 

? ? “目前行業(yè)態(tài)勢是大家都在燒錢。”一公司負責人說。這些公司只有一個目的，就是順利拿到新的融資，而這需要依靠快速增長的運營數(shù)據(jù)和市場份額。由于競爭越來越激烈，用戶獲取成本也將越來越高，以前每月燒300萬元人民幣，接下來可能要燒500萬元。

 

一名業(yè)內人士則分析，“目前整個打車軟件市場呈現(xiàn)出一種‘等’和‘拖’的心態(tài)，等著新一輪融資到賬、等著政府給在線打車一條生路、等著對手撐不下去了死在自己前面。”

? ? 北京打車軟件被“收編”納入官方平臺
 

? ? 除市場前景與盈利模式，打車軟件還有被叫停的風險或收編為“國家隊”。
 

? ? 今年5月22日，深圳市交通運輸委員會下發(fā)文件，要求出租車司機卸載手機召車軟件。而在北京，早在5月7日，北京市交通委員會頒布了《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，對打車軟件進行規(guī)范和清理。
 

? ? 一個月前，北京出臺政策，明確手機電召服務商納入全市統(tǒng)一電召平臺，并設置準入和退出條件。成熟的打車軟件可通過備案方式“轉正”成為官方打車軟件，并可按電召標準收費，即時打車收5元，提前4小時打車收6元。另外，官方打車軟件不得嵌入商業(yè)廣告也不許加價。
 

? ? 昨日，北京市啟動了“國家隊”打車軟件服務。據(jù)北京交通委介紹，北京市首批完成與統(tǒng)一電召平臺對接的手機電召服務軟件已具備上線服務能力，包括易達、移步、搖搖、嘀嘀4家打車軟件。
 

? ? 按要求，接入到北京市統(tǒng)一電召平臺的手機打車軟件都以“96106”開頭，與出租汽車調度中心綁定服務，實現(xiàn)聯(lián)合交互調派車輛。乘客通過手機軟件下單后，司機可以通過車載電召終端和司機客戶端手機電召軟件兩種方式進行應答搶單。
 

? ? 據(jù)介紹，官方打車軟件建立了司機、乘客互相評價機制和司機、乘客信用體系。而按要求，官方打車軟件可收取至少5元的電召費用，但不允許有乘客加價給小費的行為存在。

? ? @乘客聲音
 

? ? @海陸博天：信息安全—直是打車軟件APP的一個軟肋。開發(fā)商、出租車公司、監(jiān)管部門如何通過技術和法規(guī)，限制和處罰司機或乘客通過公開的手機號碼騷擾對方，已必須提上議事日程了。
 

? ? @杰克杰克：感覺這個軟件好像就是給出租車司機提供了一個篩選乘客的平臺。根據(jù)親身體會，那些路程占優(yōu)勢的乘客會有一定的優(yōu)先權；高峰期打車，你去的地方比較偏僻，不堵車，路程長，這種情況相信再讓你去和別的一大群要去火車站，要去城里的人去搶車，你會憋屈死吧……