“我們離職的6位員工之中，僅一人為高管，且離職原因也是因?yàn)榕e家移民。”3月19日，提起日前鬧得很兇的一嗨“離職門”系列負(fù)面報(bào)道時(shí)，一嗨租車創(chuàng)始人CEO章瑞平覺得很無辜。
有知情人士向記者透露，之所有再次遭遇大規(guī)模的負(fù)面報(bào)道，或與年前一嗨全體高管赴美培訓(xùn)事件有關(guān)?！案偁帉?duì)手以為我們赴美是重啟上市?！鼻珊系氖?，一嗨“離職門”爆發(fā)不久后，另一家近期準(zhǔn)備重啟海外上市的國內(nèi)最大的租車企業(yè)——，也遭遇了“黑價(jià)格”質(zhì)疑。
作為國內(nèi)最大的兩租車公司，一嗨和神州，近年來似乎一直在進(jìn)行著或明或暗的口水戰(zhàn)。而巧合的是，每次口水戰(zhàn)都發(fā)生在雙方啟動(dòng)上市計(jì)劃的前后。“誰都想成為國內(nèi)租車行業(yè)的第一個(gè)上市公司，誰都不希望對(duì)方先上市?！鄙鲜鲋槿耸客嘎丁Ｏ啾葒鈩?dòng)輒上百萬輛的租車規(guī)模，我國租車市場才剛剛掀開了冰山一角。能成為第一家上市公司，無疑將名利雙收。
暗算意在阻止對(duì)手上市
神州和一嗨之間的口水戰(zhàn)，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開的秘密。一嗨“離職門”發(fā)生不久，神州租車的負(fù)面報(bào)道也大幅襲來。媒體紛紛針對(duì)神州租車的低價(jià)戰(zhàn)略，報(bào)道了神州租車以低價(jià)為誘餌，采取“分項(xiàng)計(jì)費(fèi)”的模式，即租車費(fèi)用分為車輛租金、 基本保險(xiǎn)費(fèi)用、手續(xù)費(fèi)等幾部分，實(shí)際租車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其宣傳的價(jià)格。
“神州租車將于近期重啟上市，已將包括騰訊高管在內(nèi)的一些人才收歸麾下?！敝槿耸客嘎叮@也使其成為繼一嗨之后被攻擊的目標(biāo)。
一嗨和神州的上市計(jì)劃，都曾受阻于口水戰(zhàn)。2011年3·15晚會(huì)曝光一嗨租車因涉嫌代駕租車這一非法業(yè)務(wù)，被指國內(nèi)最大的黑車機(jī)構(gòu)。 當(dāng)時(shí)的背景是：一嗨已經(jīng)向美國證交所遞交了上市申請(qǐng)，而競爭對(duì)手抓住的正是中國法律這一海外投資者最忌諱的“軟襠”。“美國投資者最擔(dān)心的就是中國的法律，當(dāng)時(shí)我們也就撤回了上市申請(qǐng)?！敝槿耸客嘎丁?/p>
十個(gè)月以后，2012年1月18日，神州租車首次遞交在美上市申請(qǐng)，計(jì)劃最高融資1.58億美元。不久以后，針對(duì)神州租車的價(jià)格質(zhì)疑開始發(fā)酵。媒體指責(zé)神州租車推出的“提前24小時(shí)預(yù)付租金，最高省50%費(fèi)用。部分車型日租金最低到平日價(jià)的五折價(jià)格，也就是49元/天”被指“換湯不換藥，把消費(fèi)者當(dāng)傻子忽悠”。
輿論壓力加上高額的負(fù)債率， 迫使神州租車2012年5月23日向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件稱，公司決定撤回赴納斯達(dá)克IPO（首次公開募股）的申請(qǐng)。
實(shí)體市場已打得不可開交
與國外租車行業(yè)高度集中相比，國內(nèi)租車市場尚處于起步階段。與美國前五大租車公司占據(jù)了95%的市場份額不同，國內(nèi)租車行業(yè)分散，大大小小的汽車租賃公司不下于上千家，即便最大的神州租車也僅占據(jù)國內(nèi)租車市場4%份額不到。
行業(yè)分散度高，競爭也更激烈，特別是隨著一嗨等租車公司的加入，租車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已打得硝煙彌漫?！芭c十年前相比，租車的價(jià)格至少便宜了30%。”一位租車行業(yè)的高層向記者感嘆。
“國內(nèi)的車輛購置成本比國外高，而租金卻比國外更便宜。”章瑞平也說。在美國租車的最低價(jià)為30美元。記者查詢一嗨租車和神州租車網(wǎng)站，以一輛新凱越為例，神州租賃一天（非工作日）的價(jià)格為138元，而一嗨的租賃價(jià)格為115元。
無論是神州還是一嗨在租車業(yè)務(wù)上很難贏利。以一輛車價(jià)10萬元的新凱越計(jì)算，一年僅資金成本就要達(dá)到5000元左右，此外還有車輛折舊費(fèi)、人員工資運(yùn)營成本等。而與國外周一到周五都有穩(wěn)定的客源不同，國內(nèi)大多數(shù)的租車都以周末為主，很多時(shí)候，車輛是租不出去的。這也使國內(nèi)大型租車行業(yè)仍處于燒錢階段。
一方面是主營業(yè)務(wù)難以贏利，一方面大規(guī)模的投資也不能減少。即便贏利狀況并不樂觀，“一嗨租車”仍在大手筆投資。近日，一嗨租車從高瞻汽車有限公司購買50輛純電動(dòng)車榮威E50投向私人租賃市場，年內(nèi)將再購買150輛投運(yùn)。
事實(shí)上，一嗨租車正在采取的以長租客戶的利潤補(bǔ)貼短租市場虧損的業(yè)務(wù)模式，以低價(jià)搶市場。相對(duì)于神州租車90%都是私人短租業(yè)務(wù)，一嗨租車從成立之初起，就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了高端的公司客戶，目前公司長租和個(gè)人短租的比例為50：50，為了贏得更多的市場，一嗨只能采取犧牲部分利潤的方法來發(fā)展。
誰都想成為中國的Hnterprises Holdings
一嗨的目的是打擊競爭對(duì)手。從長期來看，我國租車行業(yè)規(guī)模潛力巨大。
據(jù)屗完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2015年，市場規(guī)模會(huì)增加一倍以上，至62億美元。這也使租車企業(yè)紛紛對(duì)中國市場抱有幻想。如赫茲租賃因水土不服退出中國市場后，又再度回來。而等國際投行也紛紛將目光瞄準(zhǔn)了國內(nèi)租車業(yè)。
“在沒有達(dá)到100萬輛規(guī)模級(jí)別前，誰都不能稱自己是行業(yè)老大。”章瑞平不服氣地表示。他的目標(biāo)是要成為其股東企業(yè)號(hào)控股集團(tuán)（Hnterprises Holdings）——擁有130萬輛規(guī)模的全球最大的租車集團(tuán)。
但短期來看，虧損是必然的。而誰能有資本堅(jiān)持到最后，誰就將是租車市場最后的贏家。
一嗨大規(guī)模的低價(jià)策略下，神州的日子已不好過。2002年神州啟動(dòng)赴美上市計(jì)劃時(shí)，其資產(chǎn)負(fù)債率一度高達(dá)95%左右。而一嗨自己的大部分的網(wǎng)點(diǎn)也在虧損之中。
采用“口水戰(zhàn)”雖然有背于商業(yè)道德，但從營銷角度，也不失為一個(gè)快速吸引消費(fèi)者眼球的營銷策略，并可為自己上市贏取更多的時(shí)間。
此前也曾被互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)等行業(yè)采用。
早在2005年，旗下網(wǎng)站淘寶網(wǎng)與口水戰(zhàn)。淘寶網(wǎng)對(duì)外宣布，將在未來三年內(nèi)投資人民幣10億元，繼續(xù)堅(jiān)持免費(fèi)策略。其競爭對(duì)手eBay即刻針鋒相對(duì)地發(fā)表聲明，稱“免費(fèi)”不是一種商業(yè)模式，并認(rèn)為，“淘寶網(wǎng)此舉恰恰證明了eBay在中國業(yè)務(wù)發(fā)展的強(qiáng)勁態(tài)勢”。在手機(jī)行業(yè)，口水戰(zhàn)更是三天兩頭發(fā)生。
日前，三星與HTC不約而同地嘲諷對(duì)方的旗艦機(jī)型并夸耀自己。此前騰訊和360，小米手機(jī)總裁雷軍和360手機(jī)的董事長周鴻祎也在網(wǎng)上掀起了一場“口水戰(zhàn)”，江湖人稱“小3大戰(zhàn)”。
