關(guān)注“全國(guó)兩會(huì)”系列評(píng)論之十

　　“稅收法定”是今年兩會(huì)上的熱點(diǎn)話題。“重復(fù)征稅”的問題也引起了媒體關(guān)注。石家莊一家物流公司的負(fù)責(zé)人稱：“把一批貨從石家莊發(fā)往新疆，因?yàn)橛卸嗉夜局修D(zhuǎn)，結(jié)果中轉(zhuǎn)公司都要為這批貨物繳稅。”“利潤(rùn)不過12元，繳稅額是39元。”

　　運(yùn)輸企業(yè)抱怨被“重復(fù)征稅”的背后，是2012年中央在各地逐步實(shí)施的“營(yíng)業(yè)稅改增值稅”改革。

　　物流等企業(yè)原本是繳納營(yíng)業(yè)稅的，但營(yíng)業(yè)稅并不能抵扣；商品在進(jìn)入下一個(gè)流通環(huán)節(jié)之后，政府會(huì)繼續(xù)征稅，形成了“重復(fù)征稅”。而增值稅是可抵扣的，因此“營(yíng)改增”改革可解決“重復(fù)征稅”問題。

　　但現(xiàn)實(shí)卻是，“營(yíng)改增”改革以來，在大部分企業(yè)歡呼稅收減負(fù)的同時(shí)，物流企業(yè)卻表示實(shí)質(zhì)稅負(fù)增加了。

　　具體到物流公司遭遇的“重復(fù)征稅”問題，之前征營(yíng)業(yè)稅時(shí)，按2003年財(cái)政部、國(guó)稅總局《關(guān)于營(yíng)業(yè)稅若干政策問題的通知》，企業(yè)繳納營(yíng)業(yè)稅是要扣除支付給之后承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)的；“營(yíng)改增”之后卻沒有這個(gè)“補(bǔ)侗，造成了“重復(fù)征稅”。

　　那么，這一看似“技術(shù)”的問題與落實(shí)“稅收法定”又是什么關(guān)系呢？

　　改革初期中國(guó)稅種、稅法嚴(yán)重缺乏，1985年全國(guó)人大專門授權(quán)國(guó)務(wù)院“在體制改革期間可以通過稅收條例的形式，推進(jìn)稅制的改革”。因此，中國(guó)目前絕大部分稅種都是由國(guó)務(wù)院制訂的，18個(gè)稅種只有3個(gè)是全國(guó)人大立法通過的。這一粗放的稅收立法授權(quán)機(jī)制，在運(yùn)行了近30年之后也積弊叢生。

　　首先，國(guó)務(wù)院的稅收行政立法，大都基于“暫行條例”的思維，法條籠統(tǒng)。比如，營(yíng)業(yè)稅的依據(jù)是1993年國(guó)務(wù)院頒布的《營(yíng)業(yè)稅暫行條例》，一“暫行”就是21年；而整部條例只有17個(gè)法條。

　　因?yàn)槎愂諚l例太籠統(tǒng)，當(dāng)企業(yè)、公民遭遇復(fù)雜的納稅情況時(shí)，就要由財(cái)政部、國(guó)稅總局下《實(shí)施細(xì)則》、《通知》來“打補(bǔ)侗。企業(yè)、公民不是“依法納稅”，而是“按通知納稅”。比如，前述的運(yùn)輸企業(yè)繳納營(yíng)業(yè)稅時(shí)，要扣除承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的規(guī)定，就是靠《通知》解決的。

　　這樣一來，嚴(yán)肅的征稅權(quán)等于被“二次授權(quán)”了，給了稅收部門巨大的操作空間，使得一些行政部門能通過解釋稅法，任意干預(yù)市場(chǎng)，甚至滋生腐敗問題。之前的2007年財(cái)政部“半夜雞叫”調(diào)瑩稅干預(yù)股市；2010年沉睡多年的房產(chǎn)稅突然枯木逢春；以及這次物流企業(yè)抱怨“重復(fù)收稅”，都是稅收嚴(yán)重行政化、隨意化的體現(xiàn)。

　　當(dāng)務(wù)之急是落實(shí)十八屆三中全會(huì)提出的“稅收法定原則”，稅法應(yīng)由全國(guó)人大制訂，吸取之前“粗放立法、部門定細(xì)則、執(zhí)行口徑看官員”的教訓(xùn)。稅法必須精細(xì)化，將企業(yè)、公民在納稅時(shí)的具體情形，精確落實(shí)到法律中，才能避免“重復(fù)征稅”等怪相，也能避免行政部門通過釋法攬權(quán)。稅收的精確立法，也意味著政府的自我減權(quán)，這需要巨大的改革勇氣。