? 9月底,eBay宣布將于明年年底分拆在線市場及支付服務Paypal;10月9日,宣布將傳統(tǒng)PC及打印機業(yè)務與企業(yè)市場分拆;10月10日則輪到軟件公司賽門鐵克,其將安全軟件及數(shù)據(jù)存儲拆成兩家獨立上市公司。
從目前看,分拆給投資人帶來的短期收益是明顯的。
9月底,eBay宣布將于明年年底分拆在線市場及支付服務P aypal;10月9日,惠普宣布將傳統(tǒng)PC及打印機業(yè)務與企業(yè)市場分拆;10月10日則輪到軟件公司賽門鐵克,其將安全軟件及數(shù)據(jù)存儲拆成兩家獨立上市公司。據(jù)S&PCapitalIQ高級證券分析師斯科特·凱斯勒(Scott Kessler)表示,下一家分拆的傳統(tǒng)IT公司或許是,將旗下文檔技術及服務部門分開,釋放更多價值。
加上此前的飛利浦及,今年已有4家IT企業(yè)宣布分拆。賽門鐵克總裁兼首席執(zhí)行官麥克·布朗表示,“想要在安全和信息管理兩個領域同時取得成功,我們需要將保障各項業(yè)務的靈活性和專注度,以推動業(yè)務增長和提高股東價值。”專注度及股東價值,無疑是各位分拆大佬的如意算盤,然而這是否真能實現(xiàn)?
投資人獲得直接收益
就在惠普分拆同一天,戴爾官方提出質疑:“惠普分拆造成的‘不穩(wěn)定’不利于客戶,它優(yōu)先考慮投資者,而不是客戶。”客戶是否受益尚待時間驗證,但投資人的回報則從股市中很快體現(xiàn)。分拆消息出來當天,eB ay股票漲了7%,惠普漲了5%,賽門鐵克則漲了1%,而它過去12個月股票下跌了17%。
股市看重的是主營業(yè)務的想象空間,這也是亞馬遜雖然連年虧損,市值卻超過1000億美元,最高峰有3000多倍市盈率的原因。IT公司主要現(xiàn)金流來自于傳統(tǒng)業(yè)務,比如惠普40%的收入來自于打印機,施樂的45%收入來自于文檔技術,但經(jīng)過數(shù)十年大浪淘沙,這些傳統(tǒng)業(yè)務已經(jīng)基數(shù)龐大且趨于穩(wěn)態(tài),高速增長儼然不可能。剝離傳統(tǒng)業(yè)務后的新興業(yè)務,比如施樂的服務部門,賽門鐵克的存儲部門的增長率更有看頭。
與其捆綁內耗,不如分道揚鑣,這也是一個主要思路。分拆對于企業(yè)而言除了資本回報,也更有利于并購與出售。據(jù)《華爾街日報》表示,分拆出來,定位企業(yè)市場的惠普企業(yè)已經(jīng)與數(shù)據(jù)存儲設備制造商E M C進行了合并談判,這項交易有望創(chuàng)造一家市值約1300億美元的企業(yè)市場巨頭;而惠特曼則表示,另一家“惠普公司”將在3D打印上展開并購。至于賽門鐵克,則有業(yè)內人士表示,其分拆出來的存儲業(yè)務作為獨立的優(yōu)質資產(chǎn)被企業(yè)及EM C盯上。
對于連年營業(yè)額負增長的賽門鐵克,斷臂止血可以贏得一些喘息空間。4年前,陷入困境的摩托羅拉分拆成摩托羅拉移動和摩托羅拉系統(tǒng),前者被谷歌高價收購,而后者獲得了資金發(fā)展,股票全線飄紅。
破繭重生尚待時間驗證
分拆給投資人帶來的短期收益是明顯的,但企業(yè)長遠發(fā)展則需要時間驗證,上世紀的電信巨頭AT&T(美國電話及電訊公司)最終折戟于兩次分拆。
但不同于AT&T,惠普1999年將傳統(tǒng)業(yè)務、盈利能力強勁的醫(yī)療和測量儀器部門分拆而成安捷倫則獲得了成功,其從分拆獲得的資金收購了LSI,并成為當前測量行業(yè)的巨頭;2005年,安捷倫的半導體業(yè)務被拆成了安華高,并在2009年上市,該公司隨后也成為了iPhone的芯片廠商。
隨著市場大環(huán)境的變化,不同業(yè)務板塊的相關性減弱,也要求公司原有的業(yè)務支持更加專業(yè)化,分拆可以給客戶更明確的企業(yè)品牌認知。北大縱橫管理咨詢公司高級合伙人張軍曾對媒體表示,無論是通過自主發(fā)展還是通過并購做到一定的規(guī)模與范圍,公司的商業(yè)邏輯一定是這些業(yè)務在一起能形成更多的協(xié)同效應,而如今做出分拆決策,往往是因為隨著市場的變化、行業(yè)發(fā)展速度與特性的變化等,協(xié)同效應降低,并且產(chǎn)生了更多的溝通、協(xié)調、管理方面的成本。
用友高級副總裁鄭雨林對南都記者說:“傳統(tǒng)IT面臨互聯(lián)網(wǎng)沖擊,從過去一錘子買賣的產(chǎn)品模式改變成后續(xù)服務的運營模式,過去的管理模式,人才機制都需要調整。”據(jù)其介紹,用友總公司負責渠道推廣,具體運營虛擬運營商業(yè)務、P2P業(yè)務及第三方支付等創(chuàng)新業(yè)務的公司均分離成獨立子公司,此前成功分拆上市的暢捷通則是它們的榜樣。
但無論對于此前的摩托羅拉、索尼,還是惠普及賽門鐵克,分拆都只是在企業(yè)發(fā)展遇到巨大瓶頸尋求輕裝上陣的一種途徑,未來是否如愿破繭重生,還需要時間的驗證。