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物流業(yè)規(guī)劃首選降成本

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-12 09:05  瀏覽次數(shù):14
  一頭連接生產(chǎn),一頭連著消費(fèi)——現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中不可缺少的中間鏈條,已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。11日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,確定12項(xiàng)重點(diǎn)工程,提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系,提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平,提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。
  作為這項(xiàng)規(guī)劃的參與制訂者之一,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長賀登才介紹,2012年以來,國家發(fā)改委牽頭組織編制了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。這是2009年出臺(tái)的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的延續(xù)。規(guī)劃從行政審批、投資體制、稅收制度等多方面入手,進(jìn)一步向有利于物流長期發(fā)展的方向改革。
  國務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào),當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn)。一要著力降低物流成本。二要推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)模化。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理,加快解決突出的“卡脖子”問題,提升物流體系綜合能力,服務(wù)和聯(lián)通千百萬企業(yè),方便和豐富廣大群眾的多彩生活。
  國家發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副局長王慧敏表示,近些年我國物流業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好勢(shì)頭,行業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力都顯著提升,物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
  據(jù)介紹,近幾年我國物流業(yè)增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右。2013年,全社會(huì)物流總額達(dá)198萬億元,是2005年的4倍;物流業(yè)增加值3.9萬億元,比2005年增長2.2倍。今年一季度,我國社會(huì)物流總額增長了8.6%,物流總費(fèi)用增長8.1%,物流業(yè)增加值增長6.3%。
   “但一些長期影響物流業(yè)發(fā)展的問題還沒有得到很好解決。”王慧敏說,我國的物流成本居高不下,全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率近年一直徘徊在18%左右,高于美、日、德9.5個(gè)百分點(diǎn)左右,高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不夠規(guī)范,部分企業(yè)誠信缺失;企業(yè)盈利能力偏弱,偏低的利潤率將影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
  今年的《政府工作報(bào)告》指出,要深化流通體制改革,清除妨礙全國統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展。充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。
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