一頭連接生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)——現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中不可缺少的中間鏈條，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。11日召開的國務(wù)院常務(wù)會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定12項(xiàng)重點(diǎn)工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。
作為這項(xiàng)規(guī)劃的參與制訂者之一，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會副會長賀登才介紹，2012年以來，國家發(fā)改委牽頭組織編制了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。這是2009年出臺的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的延續(xù)。規(guī)劃從行政審批、投資體制、稅收制度等多方面入手，進(jìn)一步向有利于物流長期發(fā)展的方向改革。
國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn)。一要著力降低物流成本。二要推動物流企業(yè)規(guī)?；?。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理，加快解決突出的“卡脖子”問題，提升物流體系綜合能力，服務(wù)和聯(lián)通千百萬企業(yè)，方便和豐富廣大群眾的多彩生活。
國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副局長王慧敏表示，近些年我國物流業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好勢頭，行業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力都顯著提升，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
據(jù)介紹，近幾年我國物流業(yè)增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右。2013年，全社會物流總額達(dá)198萬億元，是2005年的4倍；物流業(yè)增加值3.9萬億元，比2005年增長2.2倍。今年一季度，我國社會物流總額增長了8.6%，物流總費(fèi)用增長8.1%，物流業(yè)增加值增長6.3%。
“但一些長期影響物流業(yè)發(fā)展的問題還沒有得到很好解決。”王慧敏說，我國的物流成本居高不下，全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率近年一直徘徊在18%左右，高于美、日、德9.5個百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個百分點(diǎn)；市場競爭不夠規(guī)范，部分企業(yè)誠信缺失；企業(yè)盈利能力偏弱，偏低的利潤率將影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
今年的《政府工作報告》指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展。充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。
