目標(biāo)價(jià)上調(diào)至320美元

　　最近，特斯拉公司的確喜事連連，市場(chǎng)更傳出特斯拉即將耗資20億至50億美元建造全球最大的電池工廠，工廠建成后將為公司帶來(lái)額外收入，同時(shí)大大降低電動(dòng)車成本，幫助特斯拉進(jìn)入中端市場(chǎng)。受此提振，在25日美股交易時(shí)段，特斯拉股價(jià)大漲14%至248美元，盤中更是創(chuàng)出259.2美元的歷史最高價(jià)。目前，特斯拉市值已超過(guò)300億美元，僅比通用汽車低25%，比福特汽車低40%。

　　這時(shí)，市場(chǎng)看好特斯拉的聲音不斷傳來(lái)，美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》將特斯拉的Model S電動(dòng)車評(píng)為整體表現(xiàn)最佳的車型。摩根士丹利更給出了一個(gè)遠(yuǎn)大而美好的期望：將公司目標(biāo)價(jià)從153美元大幅上調(diào)至320美元。摩根士丹利預(yù)計(jì)，2013年特斯拉公司的營(yíng)業(yè)收入為25億美元，到2016年該公司營(yíng)業(yè)收入將增長(zhǎng)超過(guò)10倍，到2020年將增長(zhǎng)約30倍。

　　盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克多次重申公司股價(jià)被高估，呼吁投資者要冷靜，但這仍無(wú)阻公司股價(jià)繼續(xù)飆升。

　　特斯拉2003年在硅谷成立，2013年2月特斯拉股價(jià)僅位于30至40美元之間。再往前追溯，2010年上市后的幾天里，特斯拉股價(jià)一度跌至14.98美元。

　　中國(guó)訂單已排到9月

　　美股的熱點(diǎn)常常成為A股市場(chǎng)資金追逐的方向。昨日，特斯拉股價(jià)大漲刺激A股市場(chǎng)上相關(guān)概念股全線大漲，“特斯拉概念”的一馬當(dāng)先顯得尤為扎眼。如今，特斯拉也正在加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐。特斯拉中國(guó)銷售部昨日表示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂單飽滿，已經(jīng)排至9月份，公司正籌備在上海建直營(yíng)店與充電站。

　　雖然有不少的市場(chǎng)人士擔(dān)心特斯拉在中國(guó)會(huì)水土不服，但從接受預(yù)訂，到披露定價(jià)策略，再到規(guī)劃超級(jí)充電網(wǎng)的鋪設(shè)和本土化生產(chǎn)的計(jì)劃，特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的雄心和方略已經(jīng)初步顯現(xiàn)。馬斯克表示，特斯拉十分看好中國(guó)市場(chǎng)，并且考慮在中國(guó)設(shè)立全球第一家工廠。如果進(jìn)展順利，到2015年Model S在中國(guó)的銷量可能與美國(guó)本土銷量相當(dāng)。

?　　顛覆汽車產(chǎn)業(yè)

　　除了A股市場(chǎng)，“特斯拉概念”的影響力已經(jīng)滲透全球市場(chǎng)。日本媒體昨日?qǐng)?bào)道，松下電器和特斯拉正在洽商在美國(guó)建立一家汽車電池工廠，希望通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)來(lái)降低制造成本。受此提振，松下電器股價(jià)昨日大漲超過(guò)6%。

　　眾所周知，電動(dòng)車絕非新生事物，包括通用、豐田在內(nèi)的汽車巨頭早已在純電動(dòng)和油電混合等諸多產(chǎn)品上先行先試多年，可為何各國(guó)股市只談“特斯拉概念”？有投資特斯拉股票的國(guó)內(nèi)“炒美族”陳小姐認(rèn)為，盡管特斯拉股價(jià)很高，但其實(shí)際上是虧損的，其股價(jià)走勢(shì)之所以強(qiáng)勁反映出特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)有著非凡的指導(dǎo)意義?，F(xiàn)在，特斯拉在某種程度上已經(jīng)超越了其電動(dòng)車公司的本質(zhì)，而普遍被認(rèn)為是一家極具創(chuàng)新力的高科技公司，未來(lái)有能力顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，特斯拉是誕生于硅谷的跨界產(chǎn)品，使其擁有與生俱來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)基因，這正是資本市場(chǎng)目前熱衷的領(lǐng)域。

　　摩根士丹利的報(bào)告指出，特斯拉顛覆了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也有望成為汽車電池商業(yè)化市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，顛覆這個(gè)價(jià)值萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)。此外，除了電池技術(shù)和電力設(shè)施產(chǎn)業(yè)，特斯拉還能在無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)大展拳腳。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，軟件將在汽車行業(yè)起到重要作用，特斯拉可能會(huì)成為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的龍頭。摩根士丹利預(yù)計(jì)，再過(guò)20年全球?qū)⑦M(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代，無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)可以為美國(guó)經(jīng)濟(jì)每年貢獻(xiàn)1.3萬(wàn)億美元的收入，為全球經(jīng)濟(jì)每年創(chuàng)造5.6萬(wàn)億美元的價(jià)值。