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1月汽車銷量創(chuàng)歷史新高

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-02-14 09:12  瀏覽次數(shù):27
  中汽協(xié)反對放開整車合資企業(yè)外資股比限制
  記者昨日從中汽協(xié)獲悉,1月我國汽車產(chǎn)銷保持增長勢頭,開局良好,銷量創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。
  另外,針對近期備受關(guān)注的要進(jìn)一步放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制的問題,中汽協(xié)明確表示,不同意放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制,認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)。
  數(shù)據(jù)顯示,1月我國汽車產(chǎn)銷分別完成205.17萬輛和215.64萬輛,同比分別增長4.4%和6%;與上年12月份相比,生產(chǎn)下降4%,銷售增長1%。1月銷量再次刷新歷史最高紀(jì)錄。
  其中,乘用車月度銷量超過180萬輛,創(chuàng)歷史新高,但中國品牌乘用車市場占有率明顯下降。1月,中國品牌乘用車銷售70.94萬輛,環(huán)比下降6.6%,同比下降5.1%;占乘用車銷售總量的38.4%,環(huán)比下降4.4個(gè)百分點(diǎn),同比下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。
  中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)接受記者采訪時(shí)表示,中國品牌乘用車市場占有率降幅較大,是其自身競爭力,包括質(zhì)量和品牌等不如外資品牌。他認(rèn)為,今年中國品牌乘用車市場占有率還會繼續(xù)下降,仍處在黎明前最黑暗的時(shí)期,沒有到好轉(zhuǎn)的時(shí)候。
  對于放開合資車企股比限制的問題,董揚(yáng)指出,汽車產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè),其產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大,是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),是支撐國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。自主的汽車產(chǎn)業(yè)和依附于外國的汽車產(chǎn)業(yè)在此方面的作用差別巨大,如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán),汽車產(chǎn)業(yè)就會淪為外國產(chǎn)品的加工廠。部分拉美國家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”,重要原因之一就是由于汽車等支柱產(chǎn)業(yè)被外國控制。
  董揚(yáng)認(rèn)為,中國已具備建成汽車強(qiáng)國的基礎(chǔ)和條件,未來一段時(shí)期內(nèi)中國汽車市場仍能保持10%左右增長,未來8~10年將是發(fā)展中國品牌汽車的戰(zhàn)略機(jī)遇期。不放開股比是中國抓住機(jī)遇,建成以中國品牌為主題的汽車強(qiáng)國的重要保障。
  董揚(yáng)強(qiáng)調(diào),如果放開汽車整車股比限制,我國汽車產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大變化,將對加力發(fā)展但仍然脆弱的自主汽車產(chǎn)生重大負(fù)面影響。合資企業(yè)是我國整車制造業(yè)的主體,現(xiàn)在70%的汽車資產(chǎn)在合資企業(yè)。雖然目前中國對合資企業(yè)的控制還不占優(yōu)勢,但中方的貢獻(xiàn)度和話語權(quán)正在不斷增強(qiáng),合資企業(yè)自我發(fā)展能力正在提升。如果此時(shí)放開股比限制,局面會急轉(zhuǎn)直下,三十多年來努力將功虧一簣。外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢,以價(jià)格策略將中國品牌扼殺于搖籃里。
 
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