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此外，低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成及控制等關鍵技術也獲得突破，全球首批全氣候電動汽車將于2017年12月底發(fā)布，預計2020年完成4種車型共11輛產品樣車的開發(fā)，并開始示范運行。北京市科學技術委員會副主任張繼紅接受采訪時表示，將進一步整合相關技術，不管是低溫電池技術，還是無人駕駛技術，在2022年冬奧會期間能夠得到一個完整的、全面的呈現(xiàn)。當氣溫從25℃下降到-20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應增加。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

他說宜家公司凈水項目的事一直沒有進展，希望白俊杰出面給“說和說和”，盡快把項目拿下來。白俊杰答應了。過了一段時間，白俊杰打電話告訴王某，他已經(jīng)跟宜家公司某位領導打了招呼，讓王某直接去公司找那位領導就行，并把該領導的電話告訴了王某。在白俊杰的幫助下，白銀公司取得了宜家公司凈水項目的競標資格。2014年底，白銀公司跟四五家企業(yè)一起，參加了項目招標會。由于競爭激烈，害怕被淘汰的王某再次想到了一直幫他牽線搭橋的白俊杰。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

新文化訊（記者趙春剛通訊員孔祥濤）9日上午，20輛節(jié)能環(huán)保公交車在314路正式上線營運，“新車環(huán)境好了，坐著舒服，敞亮。”乘客李女士說。314路隊長張愛民說，314路公交車從長春西客站發(fā)往般若寺方向，原有的314路公交車已到報廢年限，經(jīng)常途中拋錨，故障率高，給乘客和車隊管理都帶來不便。此次共更換20輛CNG節(jié)能綠色環(huán)保公交車，“CNG是壓縮天然氣的英文縮寫，CNG客車也是新能源客車的一種，燃料價格便宜。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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屆時，京津冀區(qū)域中南部將以輕至中度污染為主。其中，部分城市有些時段可能達到重度污染水平。環(huán)保部的預報顯示，北京市受偏南風及高濕度影響，大氣擴散條件不利。預計14日至15日，空氣質量以中度污染為主，16日上午擴散條件依然不利，下午開始受偏北風影響，擴散條件逐漸好轉，污染形勢有所緩解，全天空氣質量為輕度污染。環(huán)保部稱，預計16日下午起，受冷空氣影響，擴散條件轉好，京津冀區(qū)域污染形勢將從北向南逐步緩解，區(qū)域大部以良至輕度污染為主。